Road Train

Le projet SARTRE a pour objectif de développer et démontrer des technologies de circulation en convoi de véhicules. Cela devrait permettre à des véhicules de suivre un autre véhicule sur une portion de route qu'ils auraient en commun. Ainsi, lorsque le systeme serait enclenché le conducteur de la voiture qui suit pourrait se reposer, voire même faire une autre activité telle que manger, regarder un film.

Le but d'un tel projet est donc à la fois de fluidifier le trafic routier, faire chuter la consommation, et surtout d'améliorer le confort et la sécurité de la conduite.

Voila, une petite vidéo présentant ce projet : http://www.youtube.com/watch?v=k4A4iIoBcCA&feature=player_embedded

Eco Night Club

Le concept d’une piste de danse durable réside dans la production d’électricité par récupération de l’énergie vibratoire qui est générée par les sauts et les mouvements des clubber.

Cette technologie exploite l’effet piézoélectrique: création d'un courant électrique à partir d'une contrainte mécanique.

En 2008 le WATT Club de Rotterdam fut la première boite à s’être équipé d’une piste de danse durable.

A 3500€ le m², le rapport coût/efficacité reste plutôt élevé. En effet, pour l'instant, les dalles permettent de récupérer à peine plus d'énergie que nécessaire à l'éclairement des LEDs.

http://www.youtube.com/watch?v=rzb3VFi3Sew&feature=player_embedded

Vols supersoniques écolos

Le LAPCAT A2 est un des petits bijoux en cours de développement par la compagnie britannique : Reaction Engines Limited.

Rassurez vous, vous ne serez pas prêt de l'apercevoir(de toute façon il ira beaucoup trop vite pour vos petits yeux...), car il est encore en cours de développement et le premier vol est prévu pour 2018. (mise en service pour 2020... :/)

Quelques caractéristiques :

• Capacité d'accueil : 300 personnes.
• Vitesse : MACH 5, ie vol hypersonique (2 fois plus vite que le Concorde!!).
• Rallie Bruxelles/Sydney en 4h40 seulement pour le modeste coût de 3940€.
• Coût de l'engin : 639 M€
• Longueur : 143 m.

Principe de fonctionnement:

• Propulseur Scimitar : rejoint l'orbite terrestre sans fusée porteuse, il décolle donc comme un avion.
• Moteur hybride : réaction à l'oxygène & hydrogène, prélevés directement dans l'atmosphère.
• Rejettera principalement de l'eau et très peu d'oxyde d'azote(polluants).
• Pas de hublot, car ne résisterait pas à la pression en haute Atmosphère. (Adieu couchers de soleil...)

Problématique :

• Il est annoncé comme green, mais les effets du rejettement d'oxyde d'azote sur la couche d'ozone reste à étudier.
• Les chercheurs n'ont pas trouvé de solution pour parer le phénomène d'assèchement de l'air. Car celui-ci provoque un refroidissement brutal, entraînant la prise en glace de tout le réacteur...

Il semble que ce soit une très bonne alternative aux vols que nous connaissons actuellement, en dépit du coût qui restera un frein majeur à l'usage de cet avion. Et les ingénieurs/chercheurs ont encore de belles années pour résoudre les nombreux problèmes techniques qui se présentent...

Solar Roadways

Scott et Julie Brusaw ont eu l'idée d'intégrer des panneaux solaires dans la route.

Quels intérêts ?

Et bien imaginez une route avec :

-des panneaux solaires pour capter l'énergie

-des LEDs pour dessiner la route

-un élément de chauffage pour dégivrer la route par temps froid

-des capteurs, pour détecter l'arriver de piéton et le signaler au conducteur grâce aux LEDs

Avec cette technologie, si la moitié des routes des États-Unis étaient équipées de cette façon, cela suffirai à alimenter l'ensemble du pays.

Ça laisse rêveur non ?

Un prototype à été mis au point et c'est prometteur, le projet Solar Roadways a remporté la 1ère place du concours Ecomagination (et 50 000 dollars) le 7 octobre 2010.

Peinture photovoltaïque

Les cellules photovoltaïques utilisent l’énergie solaire et la transforment en électricité. Les cellules photovoltaïques utilisent l'énergie solaire et la transforment en électricité. C'est sur ce principe de base que repose le procédé des panneaux solaires photovoltaïques.

Pour amoindrir les coûts et limiter la dépense énergétique liée au silicium, des recherches commencent à aboutir sur une possible peinture solaire.

Cette innovation formidable, qui n'en n'est qu'à ses prémisses, concentre deux atouts essentiels. Téléphones, murs, toitures ... tout pourrait être sujet à devenir un récepteur photovoltaïque géant ! Ensuite, la seconde force de ce process, c'est la possibilité d'en faire usage sur des surfaces très importantes.

Arnaque ou réelle innovation? A vous de juger...